1. Öncelikle hava filtresi elemanı da dahil olmak üzere motor hava giriş sisteminin normal ve temiz olup olmadığını kontrol edin ve gerekli temizlik ve değiştirme işlerini yapın; ikinci olarak, yakıt tankından yakıt deposuna, yakıt besleme boru hattına, çeşitli filtre elemanlarından yakıt pompasına (dizel motor) ve yüksek basınçlı yakıt borularına kadar yakıt sistemini kontrol edin. Son yakıt nozüle, yakıt besleme sisteminin normal olup olmadığını onaylayın ve gerekli temizlik ve değiştirme işlemini gerçekleştirin
2. Her silindirin normal çalışıp çalışamayacağına dair kontrol etmek için motoru tekrar kontrol edin; normal çalışmayan bir silindir varsa, pistonun ve silindir astarının arasındaki boşluğun çok büyük olup olmadığını kontrol edin, bu da pistonun, silindir astarının ve piston halkasının aşınmasının neden olabileceğinden kaynaklanabilir; Tüm emme ve egzoz vanalarının düzgün çalışıp çalışmadığı, boşluğun ve zamanlamanın makul olup olmadığı; ayarlanması gereken yağ pompalarını, nozülleri, valf boşluklarını düzeltin ve değiştirin ve değiştirilmesi gereken silindir astarlarını, pistonları, piston segmanlarını ve diğer parçaları onarın veya değiştirin.
3. Motor, içten yanmalı motorlar (benzinli motorlar vb.), harici yanmalı motorlar (Stirling motorları, buhar motorları vb.), elektrik motorları vb. İç yanmalı motorlar gibi kimyasal enerji genellikle mekanik enerjiye dönüşür. Motor sadece güç üreten cihaz için geçerli değildir, aynı zamanda güç cihazı (örneğin: benzinli motor, havacılık motoru) dahil olmak üzere tüm makineyi ifade eder. Motor ilk olarak Birleşik Krallık'ta doğdu, bu nedenle motor kavramı da Birleşik Krallık'tan geldi ve orijinal anlamı "güç üreten mekanik cihazı" ifade ediyor.
4. Gövde motorun iskeletidir ve motorun çeşitli mekanizmalarının ve sistemlerinin kurulum temelidir. Motorun tüm ana parçaları ve aksesuarları, çeşitli yükler taşıyan içeride ve dışarıda monte edilir. Bu nedenle, vücut yeterli güce ve sertliğe sahip olmalıdır. Blok grubu esas olarak silindir bloğu, silindir astarı, silindir kafası ve silindir kafası contası oluşur.
5. Yetersiz beygir gücünün nedeni, turboşarj boru hattının sızması ve turboşarjın basıncının standart olmamasıdır. Normal şartlarda, hızlandırıcı hızlandığında belirli bir ıslık sesi olacaktır, bu da hava sızıntısının ürettiği sestir.
